行業(yè)背景
南京鋼鐵集團(tuán)有限公司前身為南京鋼鐵廠，始建于1958年，是當(dāng)時(shí)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)建設(shè)的我國(guó)冶金行業(yè)18家地方骨干企業(yè)之一， 是江蘇省興建最早的鋼鐵聯(lián)合企業(yè)、國(guó)家特大型工業(yè)企業(yè)。2004年，南鋼中厚板項(xiàng)目建成投產(chǎn)。中厚板卷廠擁有世界第一的轉(zhuǎn)爐—中等厚度寬板坯連鑄機(jī)—卷軋鋼板生產(chǎn)線，由世界著名鋼鐵設(shè)計(jì)公司奧鋼聯(lián)工藝總負(fù)責(zé)，西門子、西馬克、達(dá)涅利、斯坦因、川崎等國(guó)際一流公司參與項(xiàng)目建設(shè)，是中國(guó)第一條、世界第三條轉(zhuǎn)爐—中等寬板坯連鑄—卷軋鋼板生產(chǎn)線，擁有六項(xiàng)世界第一、三項(xiàng)國(guó)內(nèi)第一，是當(dāng)今世界上自動(dòng)化裝備水平較高高的現(xiàn)代化板卷生產(chǎn)線。
該廠各車間直流系統(tǒng)都使用了閥控式鉛酸蓄電池，正常一個(gè)重要的直流系統(tǒng)需要一組蓄電池，每組是104節(jié)2V電池。
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機(jī)房地點(diǎn)
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單電池電壓
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組
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節(jié)/組
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總數(shù)
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高配室
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2V
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3
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36
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108
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冷軋車間
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12V
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1
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18
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18
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使用
鼎爾特蓄電池安全預(yù)警系統(tǒng)之前，該廠只能通過傳統(tǒng)的人工方式對(duì)各直流系統(tǒng)蓄電池進(jìn)行維護(hù)，按照個(gè)人工作量來計(jì)算，僅維護(hù)1個(gè)冷軋車間的直流系統(tǒng)的蓄電池就要耗費(fèi)1個(gè)小時(shí)的時(shí)間，整體工作量十分巨大,工作地點(diǎn)分散且風(fēng)險(xiǎn)很大。不單單是耗費(fèi)人力成本和時(shí)間資源，已檢測(cè)的數(shù)據(jù)也只是當(dāng)時(shí)節(jié)點(diǎn)數(shù)據(jù)而非實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，不能百分百的證明蓄電池狀態(tài)正常。
與此同時(shí)由于影響閥控
蓄電池安全和使用壽命的重要參數(shù)有很多種---電池組電壓，單電池電壓，浮充電流，溫度，內(nèi)阻。傳統(tǒng)方式通過監(jiān)測(cè)電壓作為判斷蓄電池狀態(tài)的好壞是不嚴(yán)謹(jǐn)?shù)�，不能有效�?zhǔn)確地找到問題電池，留下了安全隱患。
鑒于以上情況，
鼎爾特科技為該廠下述電池配備蓄電池預(yù)警系統(tǒng)，每組電池配備一套
蓄電池安全預(yù)警系統(tǒng),通過網(wǎng)絡(luò)接入高配室后臺(tái)監(jiān)控服務(wù)器，系統(tǒng)框圖見最下。
案例說明：每個(gè)蓄電池上安裝一個(gè)蓄電池傳感器。檢測(cè)線連接傳感器和蓄電池。通訊模塊通過DBUS總線和每一個(gè)蓄電池傳感器并聯(lián)，把所有蓄電池傳感器采集到的數(shù)據(jù)匯總到通訊模塊內(nèi)，簡(jiǎn)化現(xiàn)場(chǎng)工作量，方便維護(hù)人員調(diào)閱數(shù)據(jù)。
產(chǎn)品系統(tǒng)配置效果
該系統(tǒng)自投運(yùn)至今，性能穩(wěn)定，不僅能夠幫助該廠直觀的查閱各直流系統(tǒng)
蓄電池內(nèi)阻的大小，減少人工維護(hù)量，避免盲目維護(hù)， 投運(yùn)后各直流系統(tǒng)通過24小時(shí)全程監(jiān)控蓄電池后，對(duì)于蓄電池的各種狀態(tài)都得到了實(shí)時(shí)的關(guān)注，很多電池問題都在第一時(shí)間被發(fā)現(xiàn)，有效避免了安全事故發(fā)生。
